Моторные масла: системы стандартизации

Моторные масла классифицируют согласно различным параметрам: вязкости, эксплуатационным свойствам, качеству (сорту) и другим. Выбор масла должен зависеть от пробега автомобиля, типа двигателя и условий использования. Существует несколько признанных мировых классификаций моторных масел.

Классификация моторных масел по ACEA

ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile) создана для того, чтобы представлять интересы пятнадцати европейских автоконцернов на уровне Евросоюза. В сравнении с классификацией CCMC, ACEA предъявляет более жесткие требования к маслам.

ACEA начала свое существование в 1991 году в городе Брюссель. Через 4 года был открыт второй офис в Токио, а еще через 9 – в Пекине.

В Совет директоров ACEA входят топ-менеджеры автопроизводителей, члены ассоциации (BMW, PORCHE, DAF, PEUGEOT, DAIMLER, RENAULT, FIAT, SCANIA, FORD, TOYOTA, GENERAL MOTORS, VOLKSWAGEN, JAGUAR, VOLVO, MAN).

Текущая актуальная классификация ACEA была подписана в 2008 году, в нее были добавлены классы C4 и E9, скорректированы требования к антиокислительной стабильности масел и их составу на уровне элементов.

«ACEA 2008» ориентирована на разделение масел по типу двигателей: A – бензиновые, B – легкие дизельные и E – тяжело нагруженные дизельные.

В свою очередь данные классы подразделяются на категории, в соответствии с условиями эксплуатации: А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5 (бензиновые и легкие дизельные двигатели), С1, С2, С3, С4 (двигатели с каталитической доочисткой), E4, E6, E7, E9 (тяжелонагруженные дизельные двигатели).

Ниже приведен список классификации масел (ACEA 2008)

A/B – моторные масла для двигателей бензиновых и дизельных (легковые автомобили, фургоны, микроавтобусы). Подробнее по категориям:

• A1/B1 – масла, устойчивые к механической деструкции и большим интервалом замены. Динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) 2,6 мПас для SAE xW-20 и от 2,9 до 3,5 мПа·с для прочих классов вязкости.
• A3/B3 – всесезонные масла, устойчивые к механической деструкции. Предназначены для высокофорсированных двигателей. Обладают увеличенным интервалом замены. Пригодны для использования в тяжелых условиях эксплуатации.
• A3/B4 – масла для двигателей с впрыском топлива. Обладают стойкостью к механической деструкции. Применяются для высокофорсированных двигателей и для двигателей спецификации A3/B
• A5/B5 – масло с малой вязкостью увеличенными интервалами замены. Для применения в высокофорсированных двигателях легких транспортных средств. Динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,9 до 3,5 мПас.

C – моторные масла для бензиновых двигателей, снабженных катализаторами нейтрализации отработанных газов. Подробнее по категориям:

• C1 – маловязкие, устойчивые к механической деструкции масла. Применяются для высокофорсированных двигателей легких транспортных средств. Характеризуются низким содержанием серы и фосфора, малой сульфатной зольностью (маркировка Low SAPS). Динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 2,9 мПас. Способствуют экономии топлива и увеличению срока службы фильтров(DPF) и катализаторов (TWC).
• C2 – масла, устойчивые к механической деструкции, Low SAPS. Динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 2,9 мПас. Предназначены для высокофорсированных двигателей. Служат для снижения трения, увеличения срока службы сажевых фильтров и трехкомпонентных катализаторов, экономии топлива. Непригодны для некоторых двигателей, необходимо обращаться к инструкции по эксплуатации.
• C3 – масла, способствующие экономии топлива и увеличению срока службы фильтров и катализаторов. Динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПас. Обладают наименьшей сульфатной зольностью и самым низким содержанием серы и фосфора.
• C4 – масла с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПас. Способствуют экономии топлива и увеличению срока службы фильтров(DPF) и катализаторов (TWC). Применяются для высокофорсированных двигателей, в которых требуется минимальное содержание серы, фосфора. Low SAPS.

E – моторные масла для дизельных тяжелонагруженных двигателей.

• E4 – масла, рекомендованные к применению в высокооборотных двигателях Евро 1-5 (без сажевых фильтров) в особо тяжелых эксплуатационных условиях. Обеспечивают чистоту поршней, снижают износ и сажеобразование. Обладают стойкостью к механической деструкции и значительными интервалами замены. Необходимо руководствоваться рекомендациями производителей двигателей.
• E6 – масла, рекомендованные к использованию для двигателей Евро 1-5 с сажевыми фильтрами (DPF) и двигателей с системой избирательного каталитического восстановления (SCR). Устойчивы к механической деструкции, обладают стабильными смазывающими свойствами и существенно увеличенными интервалами замены.
• E7 – масла, применяемые для двигателей Евро 1-5, работающими в тяжелых эксплуатационных условиях. Необходимо применять в соответствии с рекомендациями производителя. Используются как в двигателях без фильтров, так и в двигателях, оснащенных без сажевыми фильтрами. Обеспечивают чистоту поршней и стенок цилиндров.
• E9 – масла, рекомендованные для высокооборотных двигателей Евро 1-5 (с/без сажевых фильтров), работающих в тяжелых эксплуатационных условиях. Обладают значительно увеличенными интервалами замены. Рекомендованы непосредственно для работы с малосернистым топливом.

Важно всегда обращать внимание на инструкции по эксплуатации и руководствоваться рекомендациями производителей двигателей.

Классификация моторных масел по API

Система классификации API была создана в 1969 году, объединив в себе наработки API, ASTM и SAE. В 1983-1992 годах была создана и развита система лицензирования моторных масел EOLCS (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Данная система постоянно подвергается изменениям с целью поддерживать актуальный уровень требований к качеству моторных масел. Сегодня для аттестации моторных масел применяются требования EOLCS и свод правил CMA.

Согласно системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96), устанавливаются три категории назначения моторных масел:

• S (Service) – включает в себя категории качества моторных масел для бензиновых двигателей. Категории идут в хронологическом порядке, каждой новой категории присваивается следующая по алфавиту буква. В связи с этим, категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG признаны устаревшими. Категория AP SH является действующей условно, может использоваться в качестве дополнительной. SJ является действующей категорией. В 2001 году был введен класс SL (обладает меньшей способностью к пенообразованию, улучшенными антиокислительными и противоизносными свойствами, меньше испаряется).
• C (Commercial) – категории данных моторных масел также идут в хронологическом порядке. Масла категорий API C предназначены для дизельных двигателей. API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II – устаревшие недействительные категории. В настоящий момент актуальны категории API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 и API CH-4.
• EC (Energy Conserving) – новый разряд энергосберегающих высококачественных маловязких масел, отличающихся стабильно низкой вязкостью. Уровень экономии топлива отмечается римскими цифрами: EC II соответствует 2,5% экономии топлива.

Несмотря на то, что ряд категорий API S и API C признан устаревшим, в некоторых странах еще продолжается выпуск масел с такой маркировкой.

Классификация моторных масел по ILSAC

ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) – международный комитет по стандартизации масел. Создан совместными усилиями Американской (AAMA) и Японской (JAMA) ассоциациями производителей автомобилей.

Данный комитет разработал стандарты качества для масел, предназначенных для бензиновых двигателей легких транспортных средств. Категории ILSAC:

• GF-1: устаревшая категория, соответствует требованиям категории API SH. Вязкость SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX – 30, 40, 50, 60.
• GF-2: действует с 1996 года, соответствует требованиям категории API SJ. Классы вязкости: SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX – 20, 30, 40, 50, 60.
• GF-3: действует с 2001 года, соответствует требованиям категории API SL. От предшественников отличается более высокими требованиями к испаряемости, антиокислительным и противоизносным свойствам. В отличие от API SL, все масла класса GF-3 должны быть энергосберегающими.
• GF-4: действует с 2004 года, соответствует требованиям API Требует обязательных энергосберегающих свойств. Вязкость SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Масла данной категории характеризуются стойкостью к окислению, устойчивостью к отложениям. Данные масла обязательно должны быть совместимы с системами восстановления отработанных газов.
• GF-5: Действует с 2010 года, соответствует требованиям AP SM. Все масла данной категории являются энергосберегающими, совместимыми с каталитическими системами и призваны также защищать систему турбонаддува от образования отложений.

Масла категорий ILSAC отличаются малой летучестью, хорошей фильтруемостью при низких температурах, малой склонностью к пенообразованию, обязательными энергосберегающими свойствами и малым содержанием фосфора. Динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа·с.

Классификация моторных масел по ГОСТ

Моторные масла в России классифицируются согласно ГОСТ 17479.1-85. Данная классификация подразделяет масла на классы по вязкости и группы по эксплуатационным условиям. Маркировка включает в себя букву «М» (моторное), цифру для указания класса вязкости (дробь для всесезонных масел) и одну или две из первых букв алфавита (указывают область применения масла). Две разные буквы.

Назначение моторных масел по ГОСТ (области применения):

• А – для нефорсированных двигателей на бензине и дизеле.
• Б1 – для малофорсированных двигателей, работающих на бензине.
• Б2 – для малофорсированных дизельных двигателей.
• В1 – для среднефорсированных двигателей, работающих на бензине.
• В2 – для среднефорсированных дизельных двигателей.
• Г1 – для высокофорсированных двигателей, работающих на бензине.
• Г2 – для высокофорсированных дизельных двигателей без наддува или с умеренным наддувом.
• Д1 – для высокофорсированных бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях эксплуатации.
• Д2 – для высокофорсированных дизельных двигателей, требующих применения масел с высокой нейтрализующей способностью и повышенными антикоррозионными свойствами.
• Е1 – для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, работающих в более тяжелых условиях, чем для масел групп «Д».
• Е2 – масла, отличающиеся улучшенными противоизносными свойствами и диспергирующей способностью.

Для наглядности, марка М-4з/8-В2Г2 указывает на всесезонное моторное масло для среднефорсированных дизельных двигателей и высокофорсированных бензиновых. Еще пример: М-6з/10В – моторное универсальное для среднефорсированных двигателей масло для всесезонного применения.